Via Cervara, la questione è tutt’altro che chiusa. La richiesta di Fratelli d’Italia: «togliere il marciapiede sul lato nord»

Il marciapiede di via Cervara è di nuovo nel mirino. La soluzione proposta dal Comune di Trento, che entrerà in vigore dal 16 novembre, non piace al gruppo di Fratelli d’Italia. I consiglieri si sono espressi contro i provvedimenti presi dal Comune, consistenti nel prolungamento della linea M attraverso via Missioni Africane e via Cervara, con l’utilizzo di minibus, più adatti a percorrere una strada con dimensioni ridotte come via Cervara. Per Fdi, la soluzione migliore sarebbe quella di eliminare del tutto il marciapiede sul lato nord della strada.
Al centro della questione sono dunque sempre i nuovi marciapiedi di via della Cervara, che con gli interventi (conclusi ormai due mesi fa) sono stati rialzati di circa 10 centimetri per la sicurezza dei pedoni. I nuovi marciapiedi non permettono però il passaggio dei bus di dimensioni più grandi (linea 10), il cui percorso è stato deviato e ora sostituito con il prolungamento della linea M. L’attacco di Daniele Demattè, consigliere comunale di Fratelli d’Italia, è arrivato ieri in conferenza stampa: «Il sindaco ha ammesso chiaramente che qualcosa non è andato per il verso giusto. La soluzione che ha individuato – quella dei minibus – non ci piace assolutamente».

A sostegno della sua posizione, il consigliere ha portato i risultati di alcune misurazioni fatte con metro laser: «La carreggiata, attualmente, non rispetta il limite minimo standard di sicurezza per le corsie, che è di 5,50 metri». Demattè ha infatti sostenuto di aver misurato «un valore di 5,46 metri, per cui inferiore al limite minimo». Un problema che c’è e che va corretto, ha concluso il consigliere. «La soluzione che chiediamo, e che ha chiesto anche La Malfa (presidente della circoscrizione Centro storico), è di togliere il marciapiede sul lato destro, salendo». Anche perché, ha continuato, «a noi è giunta notizia che la settimana scorsa ci sono state 4 collisioni tra autovetture, di cui una con intervento della polizia locale. Non vedo come la cosa possa migliorare con i minibus». I minibus, dunque, non sarebbero la soluzione, «perché sono più grandi delle autovetture, che già ad oggi si scontrano su via della Cervara».

Demattè si è lanciato anche in un attacco diretto al sindaco: «Il nostro timore è che l’intenzione del Comune sia quella di arrivare al senso unico». Per il consigliere, Ianeselli dovrebbe chiarire se le «zone 30» – aree urbane in cui il limite massimo di velocità è ridotto a 30 km/h – «sono uno stratagemma per restringere le carreggiate e arrivare ai sensi unici».
Anche Ilaria Goio ha portato alcune criticità: «I minibus hanno tre gradini per salire, quindi sono difficilmente accessibili a persone anziane o persone con disabilità». Anche per Goio, quindi, «bisogna rivedere il marciapiede, soprattutto nella zona della curva, creando anche un passaggio pedonale dove c’è l’ingresso della casa che si trova lì. L’obiettivo è quello di trovare un equilibrio tra i mezzi di trasporto pubblici, quelli privati e la sicurezza dei pedoni».

La risposta del Comune non tarda ad arrivare. In una nota stampa, l’assessora all’animazione di comunità e lavori pubblici Gianna Frizzera ha subito precisato: «Uno degli aspetti maggiormente discussi riguarda la presunta riduzione della larghezza della carreggiata a seguito del rifacimento dei marciapiedi. È importante precisare che la larghezza della sede stradale destinata alla circolazione dei veicoli non è stata ridotta», come dimostra anche la planimetria che raffronta la sagoma del marciapiede prima e dopo l’intervento. Anzi, in alcuni punti il marciapiede risulta avere addirittura misure ridotte.

L’eliminazione del marciapiede, ha continuato l’assessora, non risolverebbe il problema del transito degli autobus, in quanto «nella strettoia non sarebbe comunque possibile l’incrocio contemporaneo tra un autobus e un veicolo proveniente in senso contrario». Invece, si sacrificherebbe uno spazio pedonale importante: «Il marciapiede nord rappresenta l’unico collegamento verso la collina privo di scale, quindi accessibile anche alle persone con difficoltà motorie». Con la nuova soluzione, è stato anche ripristinato il sistema semaforico già presente, «che consente di regolare il traffico a senso unico alternato in occasione del passaggio degli autobus e dei mezzi ingombranti».